Etelä-Helsingin Vihreät

Etelä-Helsingin vihreät kokoontuvat tiistaina 7.11. klo 18 Vanhan ylioppilastalon kuppilaan keskustelemaan ensi vuoden vaaleista. Tarkoituksena ei ole tällä kertaa suunnitella käytännön kampanjointia, vaan spekuloida. Kuka voittaa? Miten vihreät menestyvät Helsingissä ja muualla maassa? Samassa yhteydessä pidetään kaikille jäsenille avoin hallituksen kokous , jossa valmistellaan yleiskokousta.

Vihreitä kirjailijoita ja ehdokkaita voi tavata kirjamessuilla Helsingin messukeskuksessa to 26.10. - su 29.10. Vihreillä on messuilla oma osasto, jossa on joka päivä ohjelmaa. Torstaina mm. julkistetaan Oras Tynkkysen uusi kirja.

Lisätietoja messuista: http://www.finnexpo.fi/kirja/

Etelä-Helsingin vihreät ry:n mielipide keskustatunnelin asemakaavasta 5.10.2006:

Keskustatunnelin asemakaavan osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaan “keskustatunnelin tavoitteena on […] parantaa liikenneturvallisuutta ja viihtyisyyttä sekä mahdollistaa kävelykeskustan kehittämisen ydinkeskustassa.” Nämä kaikki ovat hyviä tavoitteita, mutta niihin ei Etelä-Helsingin vihreät ry:n mielestä päästä kestävällä tavalla rakentamalla uusi moottoritietasoinen väylä Helsinkiin.

Historia on osoittanut, että kaikki uudet tiet ja kadut lisäävät yksityisautoilun houkuttelevuutta ja vähitellen kaikki uudet väylät ruuhkautuvat. Kun tiedossamme on, että nykyisenkaltainen yksityisautoilu ei voi jatkua vuosikymmeniä eteenpäin, on kestämätöntä suunnitella Helsingin liikennettä yhä enemmän yksityisautojen varaan. Kaupunkisuunnitteluviraston selvitysten mukaan keskustatunneli lisäisi valmistuessaan Helsingin niemen rajan ylittävää liikennettä huomattavasti. Kaupunkisuunnittelun päämääränä tulee olla liikennemäärien vähentäminen, ei kasvattaminen.

Kävelykeskustaa voi mielestämme hyvin laajentaa ilman keskustatunnelia. Tunnelihankkeeseen liittyvä kävelykeskustan laajentamissuunnitelma on naurettavan pieni. Tunneli maksaa arviolta 300-330 miljoonaa euroa, eli lähes länsimetron verran ja tunneli tulisi yksin Helsingin kaupungin maksettavaksi. Helsinkiläisillä ei ole varaa upottaa tunneliin tällaista valtavaa summaa.

Keskustatunnelihankkeen hyvät tavoitteet ovat toteutettavissa halvemmin ja ympäristöystävällisemmin kehittämällä joukkoliikennettä ja kevyen liikenteen väyliä. Lisäksi Helsingissä on jo tehokas ja toimiva keskustatunneli, eli metro. On järjetöntä suunnitella autotunnelia ennen kuin länsimetron vaikutukset kantakaupungin liikenteeseen ovat selvillä. Helsingin tulisi ennemmin ottaa käyttöön ruuhkamaksut Tukholman ja Lontoon kannustavien esimerkkien mukaisesti.

Keskustatunnelin yhtenä tavoitteena mainitaan liikenteen melun ja päästöjen vähentäminen kantakaupungissa. Tällainen tavoite ei voi toteutua liikennettä lisäämällä ja kävelykeskustaa vain minimaalisesti laajentamalla. Päästöjen väheneminen ei toteudu, sillä liikenne lisääntyy eikä kunnollisia puhdistus- tai suodatusjärjestelmiä aiota rakentaa pakokaasujen poistoputkiin niiden korkean hinnan takia. Myöskään pakokaasujen hajauttaminen välitöntä maanpintaa korkeammalle ei hävitä tosiasiaa päästöjen lisääntymisestä.

Keskustatunneli vähentäisi autoilua vain joissain kohdin kantakaupunkia, mutta useassa paikassa liikenne kasvaisi. Keskustatunneli vetäisi puoleensa henkilöautoja länsi- ja itäpäässään sekä suunnitelluissa katuliittymissä Siltavuorenrannassa, Töölönlahdella/Rautatieaseman paikkeilla ja Etu-Töölössä (Rautatiekadut). Jo nyt nämä asutut alueet kärsivät runsaasti liikenteen aiheuttamasta melusta ja huonosta ilmanlaadusta. Erityisesti Siltavuorenrannan liittymä on huonosti suunniteltu. Se tuhoaisi alueen virkistyskäyttömahdollisuudet ja kulttuurimaisemat.

Näillä perusteilla Etelä-Helsingin vihreät ry esittää mielipiteenään, että keskustatunnelin suunnittelu lopetetaan ja käytetään siitä vapautuvat resurssit joukkoliikenteen kehittämiseen.

Lue lisää: www.keskustatunneli.fi

Allekirjoita adressi keskustatunnelia vastaan: www.adressit.com/keskustatunneli